Des weiteren nahmen wir 1970 einen damals erst siebzehnjährigen Fahrer unter Vertrag, der zuerst in unserem Team und dann in der Formel 1 Aufsehen erregen sollte. Sein Name: Hans-Joachim Stuck.

Seit nunmehr fast 40 Jahren beschäftigen wir uns neben dem Motorsport auch mit dem Tuning von Serienfahrzeugen für den Alltagsgebrauch. Anfang der 1980er Jahre – bis dahin wurden Motoren ausschließlich mechanisch getunt – läutete BMW die Wende im Bereich Fahrzeugtuning ein.

Die Münchner begannen, ein elektronisches Motormanagement zu verbauen. Schon damals zeichnete sich ab, daß das eine neue Möglichkeit zu sein schien, Fahrzeuge zu optimieren. Das war die Geburtsstunde des modernen Chiptunings.

Seit dieser Zeit realisieren wir durch individuelle Änderungen der Motorsoftware von Benzin- und Dieselmotoren die Mobilisierung zuverlässiger und alltagstauglicher Leistungsreserven und testen diese auf unseren hauseigenen Prüfständen. In der Regel produzieren wir unsere Motor und Motorsoftware-Produkte selbst. Im Bereich Motorelektronik handelt es sich ausschließlich um Eigenentwicklungen.

Bei der Motormechanik sind wir in einigen Fällen aber auf ausgewählte Zulieferer angewiesen. Um gute Produkte zu entwickeln, war es unumgänglich, viele Stunden auf Leistungsprüfständen zu verbringen.

Alle NOWACK MOTORS Produkte werden auf unserem hauseigenen Rollenprüfstand entwickelt. Hier wird die Alltagstauglichkeit im Bezug auf Abgasverhalten, Standfestigkeit und Leistungszuwächse überprüft und permanent verbessert. Es ist uns hier auch möglich, sofort auf die neuen Motorgenerationen der Automobilhersteller zu reagieren und praktisch direkt nach dem Erscheinen Leistungskits preisgünstig anzubieten.